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電池管理系統(tǒng)應(yīng)該加強(qiáng)監(jiān)控和預(yù)測
日期：2024-11-16 09:22
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摘要：
電池管理系統(tǒng)應(yīng)該加強(qiáng)監(jiān)控和預(yù)測
目前國內(nèi)的現(xiàn)狀就是電池管理系統(tǒng)被視為電池包內(nèi)的大腦和**，但是卻忘記了電池包的核心是電池。電池管理系統(tǒng)廠家一般是一些電子類廠家，其并不懂電池。無法對電池的狀態(tài)進(jìn)行準(zhǔn)確地監(jiān)控和預(yù)測。
其實像那種涉及到可靠的極端情況一般很少發(fā)生，電池的問題和故障一般都是循序漸進(jìn)的。電池管理系統(tǒng)要做的不是單純的要管理好電池，首先還得先把電池的各種狀態(tài)吃透，才能做到更好地管理。
我認(rèn)為首先電池要通過BMS上報給車輛的控制器，由控制器與儀表通訊后發(fā)出相應(yīng)的報警；同時需要采取相應(yīng)的措施，適當(dāng)?shù)慕倒β驶蚴瞧溆鄤幼鳌?br>簡而言之，至少要給司機(jī)留有適當(dāng)?shù)臅r間進(jìn)行操作。
在汽車要處理的信號中，電池電量或者說關(guān)聯(lián)的電壓實際上是一個變化相當(dāng)慢的事件，完全不需要高速處理，充電時需要由充電系統(tǒng)自動來處理，放電時，應(yīng)該有駕駛員來*后決定，同時給系統(tǒng)控制器一定權(quán)限
