分析人士認(rèn)為，從歐美等發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn)看，鋰電池代表著未來電動自行車行業(yè)的發(fā)展方向。

　　公開數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)鋰電池電動車的市場份額在2.5％左右。預(yù)計(jì)三年之內(nèi)，鋰電自行車的市場份額將達(dá)到20％。

鋰電池產(chǎn)業(yè)或迎來爆發(fā)期

　　美國特斯拉（Tesla）汽車公司*新發(fā)布的公告顯示，其Model S電動車交貨量超出預(yù)期，預(yù)期**季度將**取得盈利。特斯拉是全球鋰電池汽車研發(fā)的先行者，今年**季度公司生產(chǎn)的Model S電動車銷量達(dá)4750輛，超過2月份預(yù)計(jì)的4500輛的銷量目標(biāo)。該消息為鋰電池電動車的擴(kuò)大應(yīng)用打開了想像空間。

　　傳統(tǒng)燃油汽車是目前大氣污染的主要排污來源之一，通過提高排放標(biāo)準(zhǔn)等手段只能緩解污染程度，并不能從根本上杜絕污染源頭。新能源汽車產(chǎn)業(yè)歷來是汽車行業(yè)乃至各國政府熱衷投資的行業(yè)，根據(jù)相關(guān)報(bào)告預(yù)測，2020年電動汽車產(chǎn)量將達(dá)到1314萬輛，是2010年的5.5倍。其中，插電式混合動力汽車產(chǎn)量將會增長35倍達(dá)到140萬輛，純電動汽車產(chǎn)量將會達(dá)到75萬輛，增長75倍。

　　由于鋰是所有金屬中質(zhì)量*小，電極電位*低，所以由鋰組成的電池具有開路電壓高、高能量比和容量大的特點(diǎn)，鋰電池一直以來都是新能源汽車廠商青睞的動力電池。由于電動汽車需要的是大功率電能，在實(shí)際使用過程中，往往使用上千個(gè)電芯串聯(lián)成電池組以保證能量的供應(yīng)。根據(jù)相關(guān)的行業(yè)報(bào)告測算，一臺純電動汽車需要40-50公斤的正極材料和電解液，是單個(gè)手機(jī)電池耗用量的一萬倍左右。因此電動汽車行業(yè)的興起無疑將給國內(nèi)的鋰電池行業(yè)帶來數(shù)十倍的需求增長。

　　鋰電池主要由4部分構(gòu)成，分別為電極、電解液、隔膜和包裝材料。目前國內(nèi)包裝材料和石墨負(fù)極技術(shù)相對成熟，成本占比不高。鋰離子電池的核心材料主要是正極材料、電解液和隔膜。正極材料占鋰電池成本的40％，電解液和隔膜成本占比分別為 10％和20％。